亿海配资 “百亿”动脉重塑嘉兴桐乡“千亿”版图

叶银芬、鲍嘉、诤诤亿海配资

“开通了!”7月4日，嘉兴桐乡因一条高速而沸腾。

中午12时，这条由桐乡自掏百亿元修建的高速公路——苏台高速公路(二期)开通运行。

这条饱含着桐乡高质量发展热望的鎏金动脉，不仅是桐乡交通建设的铿锵足音，更为这座千亿县开辟了一条新的“黄金走廊”，让发展动能如潮水奔涌，让民生福祉随车轮延伸。

苏台高速公路(二期)全称苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线(二期)项目，是一条接沪融杭(州)连苏(州)的重要通道，主线北起湖州市，南接钱江通道，联络线连接杭州二绕，全长44公里，串联申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线5条高速路网。

千亿县“高速”诞生记

桐乡何以自掏腰包建高速？答案藏在城市的发展雄心与群众的迫切需求里。

这条全长44公里的高速动脉，在桐乡境内舒展39.6公里，占全长近9成。以往，沪昆、申嘉湖、练杭等高速属于“擦境而过”，却从未像这条高速公路这样纵贯穿南北，把乌镇的小桥流水、崇福的皮草商机、洲泉的工业园区等串点成线。

该高速主线自北向南依次贯穿乌镇、石门、梧桐、凤鸣、崇福、经济开发区(高桥街道)，联络线途经凤鸣、崇福、洲泉，也就是说，桐乡11个乡镇(街道)中7个乡镇(街道)与其实现“亲密碰撞”。

沿线设置乌镇南、梧桐、崇福、凤鸣、崇福北、洲泉6处收费站，这让居民刷新“10分钟上高速”的新速度，也让桐乡提出的打造“321”交通圈中的“10分钟高速圈”提前“交卷”。要知道，以杭州为例，桐乡城区此前上高速动辄就要二三十分钟。

回望建路初衷，其实看似“不缺路”的桐乡，也藏着交通的“甜蜜烦恼”：每百平方公里公路密度达261公里，是全省均值的2倍；每百人39辆机动车的保有量亿海配资，甚至超过沪杭。可是，分散的路网像缠成一团的线，让优势打了折扣。西部乡镇去趟高速口，曾被调侃“堪比跨市出差”。

“我们对苏台高速真是迫切以求，从最初规划到开工已长达10年以上。”桐乡市交通运输局局长夏根伟的话里，藏着十年磨一剑的执着。设计调整、投资争议曾让项目搁浅，最终，桐乡拿出了百亿魄力：不仅要贯通南北，更要补上西部路网短板，为杭州第二绕城高速拼上“东北角”，牵手申嘉湖、练杭等5条高速，织密长三角的交通网。

路通了，价值自然来。据测算：2025年，该高速日均车流量预计达3.2万辆次。这些车轮滚滚的背后，是“路越密越值钱”的朴素道理，更是一座县域城市以交通破局、撬动发展的底气。

桐乡也有自掏腰包的实力。2024年，桐乡生产总值1347.11亿元，同比增长4.8%。事实上，桐乡已连续多年入围“千亿级俱乐部”，形成了以新材料、数字经济、新制造、新时尚产业等为主的优势支柱产业。

“超级工程”展现“桐乡速度”

从蓝图到通途，苏台高速公路(二期)建设的背后有一串震撼的数字，写下“桐乡速度”的传奇：3个月跑完土地组件上报，6个月拿到国务院批复，2个月交出工程方案，31个月(940余天)全线贯通。

“狂飙”的背后，凝聚了项目各方勠力同心、砥砺同行的智慧与汗水。大家握指成拳，以开局就奔跑的奋斗之姿，不断刷新进度条，奏响了一曲曲动人乐章，书写了一个个发展故事。

据悉，该项目成立了桐乡市苏台高速公路工作领导小组，下设工程指挥部，设立“一办三组”，由桐乡市交通建设投资集团有限公司管理，浙江数智交院科技股份有限公司苏台高速公路(二期)全过程工程咨询项目指挥部建设。

土地是工程的基石，征迁则是第一道关口。项目横跨桐乡、德清、南浔三地，涉及9镇43村200多个村民小组，需征迁4000多亩土地。党建联建的纽带下，各方拧成一股绳：100天，土地与房屋签约率双破92%，达到组件上报条件，为工程按下“快进键”。

“黑科技”更让工程如虎添翼。30颗北斗卫星像“天眼”24小时值守，实时校准每寸路基；激光发射器化身“智能指挥家”，调度机器精准作业；BIM技术在数字空间搭起“预演剧场”，吊装方案先演后干……这套“科技矩阵”助项目攻克数个重磅难题，更创下一串“硬核纪录”。

这是全国第一个县级自主投资的超百亿高速公路项目，全省首次采用墩梁固结π型钢混组合梁技术，全省首个双层钢箱组合梁结构运用，省内规模最大的全过程工程咨询管理公路项目，拥有国内最大跨径的高速公路钢箱组合梁双层桥……它还拥有4个省级立项课题、17个企业课题，获得荣誉80多项，申请并获得专利授权42项，申请工法15项。

打通长三角一体化发展“任督二脉”

苏台高速公路(二期)的开通，无疑打通了长三角的“任督二脉”：往南一脚油门进入杭州都市圈，绍兴的黄酒香飘来；往北直通苏州，新时尚经济跟着车轮子跑出加速度。更关键的是，这是桐乡第一条纵贯南北的“中轴线”。

“以前西部乡镇去高速口像跨市出差，现在好了，每个镇街踩脚油门，里程大大缩短。”市民李先生的感慨，道出了无数桐乡人的心声。

物流车的方向盘转得更顺了。浙江佑通物流园位于苏台以东，作为货运公司，货车司机常常往返于嘉兴乍浦港、桐乡洲泉、苏州太仓“黄金三角”。“去苏州太仓，以前绕路1个小时才能上高速，苏台开通后，为我们提供了一条备选之路，10多分钟就能驶入快车道，不仅司机少受累，紧急订单也能抢时间。”佑通物流行政部经理张国强已迫不及待盘算起来。

产业链的齿轮也跟着提速。曾经隔着山海的合作伙伴，将顺着新铺的高速路成为“近邻”，从原材料的供应到成品的输出，这条产业链的每一环都在舒展筋骨，把合作的版图向外拓得更广更远。

提前4个月布局，豪掷1.2亿元重金……浙江某科技公司总经理王文平满是期待。新规划的现代化工厂，距离苏台高速崇福出口不足2公里，将实现“高速口接货、厂门口生产”，订单有望顺着高速路“涌”进来。

“以前从崇福到杭州城西，得绕320国道，单程就得1小时40分钟。现在走苏台高速，45分钟就能直达。”王文平掰着手指头算起了经济账：“原材料运输成本能压下5%，预计投产后年产值能翻一番。”

车轮滚滚间，是城市发展的心跳，更是千万家庭的幸福加码。

“油门一踩，苏杭湖就搁在脚边咯!”家住乌镇的“香姐”对着手机镜头笑得眉眼弯弯，身后新落成的乌镇高速出入口标牌在灯光下熠熠生辉。她分享在社交平台的喜悦引来点赞——当这条家门口的“速度走廊”打通，清晨在乌镇喝早茶、午后逛苏州园林、傍晚赏西湖落日的生活想象，正随着第一辆驶离收费站的轿车，化作桐乡百姓触手可及的幸福日常。

这条由智慧、汗水与魄力筑就的高速公路，早已超越了“交通线”的定义——它是桐乡写给长三角的信笺，是桐乡递给未来的请柬。

180亿元的投入，不仅铺就了44公里的坦途，更铺展了一座城市的雄心——从十年规划的执着，到自主投资的魄力；从940余天攻坚的坚韧，到42项专利背后的创新，桐乡用一条路证明：县域的能量亿海配资，足以撬动长三角的脉动。

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